Op de slotdag op 1 september verwachten wij 150-200 Cadillac bij elkaar te krijgen op Strandlocatie Nederzandt (vlak boven Noordwijk).

Om 14.00 uur is er dan een grote BBQ!

Wilt u dit evenement sponsoren of standhouder worden op 1 september laat het ons weten.

Aanmelden kan via GE2013@cadillacclub.nl

Klik hier voor meer informatie

PIETERSEN PRESENTS: ROLL & ROCK II

ENORM BEDANKT PIETERSEN INCLUSIEF ALLE MEER DAN 60 HELPERS DIE DEZE DAG LIETEN SLAGEN.

HOPELIJK TOT VOLGEND JAAR BIJ R&R III !

[Toon als slideshow]

123►

 

[Toon als slideshow]

 Met een lengte van 497 cm is de CTS is 12,5 cm langer dan zijn voorganger. Door toepassing van lichtgewicht materialen is hij een stuk lichter geworden. Het basisgewicht is 1640 kg.

De basisuitvoering heeft een 6 gangs-automaat met een 270 pk sterke 4 cil. 2 liter turbomotor met een verbruik van 1 op 8 in de stad en 1 op 12,5 op de snelweg. Optioneel is de 321 pk 3,6 liter V6.  Nieuw is de  3,6 V6 twin turbo motor van 420 pk met een koppel van 580 Nm in combinatie met een 8 gangs-automaat. Goed voor een acceleratie van 0-100 km/uur in 4,8 sec en een top van rond 280 km/uur!

Klik hier voor meer info.

[Toon als slideshow]

12►

Het is een concept waarin proefrijden in een Cadillac en een gastronomisch diner in een topklasse restaurant worden gecombineerd.

Klik hier voor meer informatie, www.cadillacculinair.nl

[Toon als slideshow]

Het boek is met meer dan 200 pagina’s en meer dan 150 bijzondere kleurenfoto’s geïllustreerd. Van de eerste gesloten uitvoering uit 1905 tot de nieuwe ATS.

Cadillac had ook een grote invloed op muziek, films, mode en kunst.

Het boek is te bestellen bij www.assouline.com/cadillac.html de Amerikaanse verkoopprijs is $ 75.

Klik hier voor de video

[Toon als slideshow]

Inmiddels is de Cadillac ATS ook aangekomen bij Pietersen.

[Toon als slideshow]

Klik hier voor de rijimpressie van Autowereld.

Klik hier voor de test en video van Autoblog

Op zaterdag 17 november konden de leden van de CCN die zich bij Middelbeek Cars in Alkmaar hadden verzameld voor de rondrit de nieuwe ATS bekijken. Robert Wagner liet Koen  er een stuk mee rijden.

Het is een formidabele wagen! Prachtig interieur, uitgevoerd met het CUE infotainment systeem en zeer snel (0-100 in 6 sec) dank zij de 2 liter turbo motor van 270 pk. Het model was uitgevoerd met het Driver Awareness Pack. In de buitenspiegel verschijnt een alarm als er een bewegend object in de dode hoek verschijnt. Robert Wagner demonstreerde de werking van de automatisch rem bij achteruit rijden. Toen hij achter de wagen ging lopen werd dit opgemerkt door het radarsysteem waarna de wagen automatisch een noodstop maakte. Door het Magnetic Ride System rijdt hij zeer comfortabel.  Klik hier voor de rijimpressie van Autowereld.

Lees hier een Belgische test.

Klik hier voor de test en video

		Concept voor de ATS gepresenteerd in april 2013

 De redactie van BlikopNieuws heeft VVD Tweede Kamerlid Helma Neppérus (woordvoerster belastingszaken) om opheldering gevraagd betreffende de afschaffing van de vrijstelling voor de motorrijtuigenbelasting.

Via een woordvoerster laat Neppérus weten dat: ”tot afschaffing is besloten omdat de oude (nu nog bestaande) regeling veelvuldig misbruikt wordt voor de invoer van zeer vervuilende oude auto’s, die niet als hobby auto, maar als gewone auto gebruikt worden. De VVD begrijpt dat er ook echte Oldtimers zijn, die niet in deze categorie vallen en zal daarom kijken of er een mogelijkheid is een uitzondering te maken voor echte Oldtimers”, aldus Neppérus.

Er is dus hoop voor de oldtimerbezitter. Het Tweede Kamerlid voegt er nog wel aan toe ”Het is helaas een feit dat dit, gezien de grote bezuinigingen waarvoor wij ons gesteld zien, zeer lastig te verwezenlijken zal zijn”.

Teken de petities (laat uw kennissen/familie/buren/collega’s etc dit ook doen!):

- van de KNAC:   http://www.knac.nl/petitie/

-    http://petities.nl/petitie/behoud-van-oldtimer-wegenbelastingvrij

Bunnik, 30 oktober 2012

Oldtimer eigenaren onnodig getroffen door regeerakkoord
In het Regeerakkoord 2012 wordt aangegeven dat de reeds lang door de FEHAC bevochten vrijstelling voor klassieke voertuigen vanaf 2014 komt te vervallen. Argument is dat dit vanuit milieuoverwegingen wordt gedaan.
Bijdrage van oldtimer aan vervuiling milieu te verwaarlozen
Het argument dat met het opheffen van de fiscale vrijstelling het milieu wordt gediend zal niet opgaan. Omdat de bijdrage van oldtimers aan vervuiling en CO2-emissies te verwaarlozen is. Van alle kilometers die personen- en bedrijfsauto’s in Nederland afleggen is hooguit een kwart procent afkomstig van oldtimers (in de zin van door liefhebbers gekoesterd erfgoed).  Bovendien rijden deze voertuigen vrijwel niet in de stad of tijdens de spits.
Helaas zijn oldtimers, door onjuiste interpretatie van een door het Planbureau voor de Leefbaarheid uitgebracht rapport, recent in een kwaad daglicht komen te staan. Wetenschappelijk, onafhankelijk onderzoek dat de FEHAC eerder heeft laten verrichten, laat een heel ander beeld zien. Namelijk dat het gebruik van oldtimers zo gering is, dat het behalen van de doelstellingen op gebied van vermindering van uitstoot van fijn stof en stikstofdioxide niet in gevaar komt door het sporadische gebruik van oldtimers.
Belastingopbrengst van oldtimer belasting zal sterk tegenvallen
De FEHAC bepleit dat het zeer onverstandig zou zijn om de al sinds 1994 bestaande vrijstelling van wegenbelasting van oldtimers te beëindigen. De berekeningen die het Centraal Plan Bureau in opdracht van een aantal politieke partijen heeft gemaakt van de opbrengst van zo’n maatregel geven een misleidend beeld van de werkelijkheid. Immers, zoals het CPB zelf ook niet weerspreekt, men heeft geen rekening gehouden met het enorme aantal voertuigen dat gedurende een groot deel van het jaar geschorst zal worden, of zal worden geëxporteerd.  
En evenmin is de uitval aan belastinginkomsten meegenomen: minder brandstofaccijns, maar vooral minder BTW en andere opbrengsten uit de omvangrijke oldtimer-economie. En bedrijven zullen moeten sluiten of mensen ontslaan.  Maar het immateriële verlies moet misschien nog wel zwaarder wegen. De uitoefening van de hobby wordt voor velen heel erg moeilijk of onmogelijk, en vele clubs en daarmee de sociale structuren die daarmee zijn opgebouwd zullen teloor gaan.  

De FEHAC vertrouwt er op dat ministers, staatssecretarissen en Tweede Kamerleden zich realiseren hoe waardevol het is om de in de samenleving sterk verweven en een zonder subsidies goed onderhouden cultureel mobiel erfgoed in stand te houden. Waardevol voor de liefhebbers zelf, maar  zeer zeker ook voor de rest van Nederland. Aan maatregelen, die nauwelijks wat opleveren heeft niemand wat !
—————————————————————————————————————————
Noot voor de redactie:
Dit persbericht is afkomstig van de FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs),  Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik, T: 030-6595370, E: secretariaat@fehac.nl, I: www.fehac.nl
Voor nadere informatie over dit onderwerp kunt u contact opnemen met:
Bert Pronk (voorzitter van de FEHAC) T 06-53131595 of met Bert de Boer (Public Relations) T 0654317390

Ook de KNAC heeft gereageerd op het voorstel:

KNAC verontwaardigd over opheffen MRB-vrijstelling oldtimers

De Koninklijke Nederlandsche Automobiel club (KNAC) is bezorgd en verontwaardigd over het in het regeerakkoord uitgesproken voornemen om de MRB-vrijstelling voor oldtimers in 2014 op te heffen.

De oudste automobielclub van ons land vindt dat deze maatregel echte autoliefhebbers onevenredig zwaar treft: zij moeten immers extra betalen voor het uitoefenen van hun hobby. Daarmee komt het behoud van het rijdend historisch erfgoed dat een verrijking voor de samenleving is onder zware druk te staan.

Andere oplossingen
De KNAC vindt het aangevoerde argument dat de maatregel nodig is ‘vanuit milieuoverwegingen’ niet steekhoudend. ‘De echte liefhebber maakt zeer selectief gebruik van zijn klassieker, de milieubelasting is dan ook zeer gering. Bovendien levert de hobby ook werkgelegenheid op, een aspect dat niet verwaarloosd mag worden’, aldus directeur Peter Staal. ‘Er zijn andere oplossingen denkbaar die de aangegeven milieudoelstellingen haalbaar maken zonder dat de ware autoliefhebbers worden getroffen.’

Uit de pas
Staal wijst er met klem op, dat Nederland met het voornemen om de MRB-vrijstelling op te heffen uit de pas loopt met de meeste andere Europese landen. Daar geldt immers de regel dat auto’s van dertig jaar en ouder als klassieker worden aangemerkt en dus in aanmerking komen voor belastingvrijstelling. De overkoepelende organisaties FIA en FIVA zetten zich in om deze leeftijdsgrens in heel Europa te hanteren. Omdat recent nog werd afgekondigd dat de MRB-vrijstelling behouden zou blijven, noemt Staal ‘de overheid in deze onbetrouwbaar.’

Petitie
De KNAC roept de Nederlandse autoliefhebbers op protest aan te tekenen tegen de afgekondigde maatregelen. Dat kan bijvoorbeeld door een steunbetuiging aan een petitie die is geplaatst op www.knac.nl.

 Veel details zijn er nog niet bekend. Een passage in het akkoord luidt als volgt: ‘De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieu-overwegingen afgeschaft.’
Wanneer deze maatregel precies ingaat, is nog niet duidelijk. Wel is bekend dat door het schrappen van de regeling de overheid jaarlijks 153 miljoen euro aan extra inkomsten genereert. (opmerking redactie:  Dit is een onjuiste aanname omdat veel van de ca. 300.000 oldtimers dan langdurig geschorst zullen worden).  Een domper dus voor de oldtimer-eigenaar en-liefhebber, zeker voor diegene  die jaarlijks zeer weinig kilometers maakt en daarmee, relatief gezien, niet ‘vervuilend’ bezig is.

31 oktober 2012 – In het regeerakkoord staat het voornemen om de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor klassieke auto’s in 2014 op te heffen. De ANWB is er op tegen dat eigenaren van klassiekers straks het volledige wegenbelastingtarief moeten gaan betalen.

Klassiekers gaan MRB betalen

ANWB tegen opheffing vrijstelling

Op de tocht

Nu is het zo dat eigenaren van auto’s die 25 jaar of ouder zijn, geen motorrijtuigenbelasting hoeven te betalen. Maar deze vrijstelling staat nu op de tocht. De ANWB vindt dit zeer onterecht omdat  eigenaren van klassieke auto’s maar zeer weinig kilometers per jaar rijden.

Scherper onderscheid

Wel pleit de ANWB ervoor om een scherper onderscheid te maken tussen oldtimers die relatief veel rijden en klassiekers die jaarlijks slechts een beperkt aantal kilometers afleggen. Daarvoor zou een vorm moeten worden gevonden die rekening houdt met het aantal gereden kilometers. Een andere optie is om de leeftijdsgrens binnen de oldtimerregeling te verhogen. In de meeste andere Europese landen geldt de regel dat auto’s die ouder zijn dan dertig jaar als klassieker worden aangemerkt. En die komen in aanmerking voor belastingvrijstelling.

KNAC verontwaardigd

De Koninklijke Nederlandse Automobiel club KNAC spreekt zelfs zijn verontwaardiging uit. Die vindt dat de voorgenomen maatregel de autoliefhebber onevenredig zwaar treft omdat zij nu meer moeten gaan betalen om hun hobby te kunnen blijven uitoefenen. Verder vindt de KNAC het aangevoerde argument dat de maatregel nodig is vanuit milieuoverwegingen niet steekhoudend. Liefhebbers maken zeer selectief gebruik van hun klassiekers waardoor de milieubelasting verwaarloosbaar is. Verder wijst de KNAC erop dat dat de hobby ook werkgelegenheid oplevert die niet te verwaarlozen is.

Petitie tekenen

Om het protest kracht bij te zetten, roept de KNAC de Nederlandse autoliefhebbers op om protest aan te tekenen tegen de voorgenomen maatregelen. De ANWB steunt dit initiatief. Dat kan door een petitie te tekenen. Die staat op de website van de KNAC.

 Naar de petitie van de KNAC

Het bestuur van de CCN heeft een mail naar de Fehac gestuurd naar aanleiding van het plan om oldtimers weer motorrijtuigenbelasting te laten betalen.

Voorstel is om spoedig een vergadering te beleggen waar de leden van de Fehac voorstellen kunnen doen om de politiek ervan te overtuigen om de vrijstelling voor oldtimers te handhaven of deels aan te passen.

In de mail die we naar de Fehac stuurden zijn de volgende argumenten genoemd:

- Behoud van cultureel erfgoed

- Bert Pronk(voorzitter van de Fehac)  stelt op Twitter : “Afschaffing vrijstelling MRB oldtimers levert maximaal 12,5 miljoen euro op. Plus een veelvoud aan administratieve lasten.” Wij denken dat het fors minder is, onderstaand volgen argumenten

Stel dat er 1000 km minder wordt gereden per oldtimer, met 100.000 oldtimers ( de werkelijke cijfers zijn niet bekend) , gem. verbruik 1 op 8, opbrengst per liter voor schatkist 1 euro per liter, dan levert het 100.000.0000 : 8 x 1 euro = 12,5 miljoen euro minder op.

Dus zeer belangrijk om het werkelijke cijfer van verreden km per oldtimer op tafel te krijgen. Per oldtimer wordt 2000 km per jaar vaak gehanteerd  door de Fehac. Het rapport van het Planbureau voor leefbaarheid van de omgeving (zie onder) gaat uit van veel hogere kilometrages.

- MRB voor oldtimers zal een zware (nek)slag geven voor veel importorganisaties/garagebedrijven/onderdelenbedrijven/verzekeraars/taxateurs/restaurateurs etc die zich met oldtimers bezig houden. De CCN heeft zijn adverteerders benaderd met het verzoek aan te geven welke negatieve gevolgen de afschaffing van vrijstelling voor Oldtimers voor hun heeft.

Vaak hebben deze bedrijven het al zwaar. Hoeveel er in de steun terecht komen is onbekend. Stel dat het er 100 zijn dan is dat jaarlijks als gauw een kostenpost voor de staat van 2,5 miljoen euro.

- In Europees verband zijn er veel landen die een vrijstellingsregeling hebben voor oldtimers. Waarom moet NL die dan eens afschaffen terwijl er een tendens is om meer op een lijn te gaan zitten binnen Europa?

- Binnen alle partijen, en zeker de VVD is sympathie voor oldtimers, ze werden zelfs gebruikt in de verkiezingscampagnes.

De politiek moet verder betrouwbaar zijn richting burgers en kan niet zo maar in eens 180 graden van standpunt wisselen.

Het milieupunt mag best aandacht gegeven worden.

Jongere oldtimers  veroorzaken veel meer uitstoot dan oudere.

Een bevriezing van vrijstelling voor wagens van voor 1987 zou een makkelijk compromis zijn.

Dan heeft de politiek ook winst geboekt.

- Voor de instandhouding van het mobiel erfgoed is vrijstelling van MRB een belangrijke steun in de rug en kost de staat feitelijk niets omdat praktisch alle oldtimer eigenaren dagelijks in auto’s rijden waarvoor MRB betaald wordt.

- Veel oldtimer eigenaren hebben zwaar in hun oldtimers geïnvesteerd. Afschaffing van vrijstelling levert een zwaar verlies aan waarde.

- Automobielclubs zullen zwaar leiden omdat er minder leden naar meetings zullen gaan. Dit is een sociaal aspect.

- Import van buiten de EG van Oldtimers wordt minder, stel gemiddeld 500 auto’s per jaar minder en 10.000 euro invoerwaarde betekent een verlies van ca. 30% aan BTW en invoerrechten. Dat is ook al 1,5 miljoen

De financiële gevolgen voor de schatkist zijn dus aanzienlijk.

- Extra inkomsten van motorrijtuigen belasting is moeilijk in te schatten omdat men grootschalig gaat schorsen.

Misschien dat er effectief maar 2 maanden per jaar met een oldtimer gereden zal worden.

Stel 50 euro per maand MRB als gemiddeld tarief voor een oldtimer en 100.000 stuks totaal, dat levert dan 2x50x100.000=10 miljoen aan extra belasting op

- Al met al lijken de financiële voordelen ingeschat op 157 miljoen euro voor de schatkist veel lager te zijn. Belangrijk om voor te leggen aan de politiek.

Klik hier voor het rapport van waarop het voorstel tot afschaffing vrijstelling MRB voor oldtimers is gebaseerd.

Samenvatting rapport:
Het aantal ‘oldtimers’ – personenauto’s van 25 jaar en ouder – en het gebruik van deze relatief vervuilende auto’s nemen toe. Vooral de recent geïmporteerde oldtimers rijden relatief veel kilometers, wat erop duidt dat ze steeds vaker niet alleen voor recreatief, maar ook voor dagelijks vervoer worden gebruikt. In 2011 bedroeg de uitstoot van oldtimers bijna 3 kiloton stikstofoxiden (NOx) en 0,2 kiloton fijn stof (PM10). Dat is respectievelijk 10 en 5 procent van de totale emissies van personenauto’s in datzelfde jaar, terwijl het aantal kilometers dat oldtimers aflegden slechts ongeveer 1,5 procent uitmaakte van het totale aantal kilometers gereden door personenauto’s. Van de totale uitstoot van stikstofoxiden en fijn stof van de sector verkeer en vervoer zijn oldtimers verantwoordelijk voor respectievelijk circa 2 en 6 procent.
In 2015 is de uitstoot van oldtimers weliswaar nog steeds 3 kiloton stikstofoxiden en 0,2 kiloton fijn stof, maar is het aandeel van de oldtimers groter: op het totaal van de uitstoot door personenauto’s zijn de oldtimeremissies dan 15 procent  stikstofoxiden en 5 procent fijn stof. Het aandeel in de emissie van stikstofoxiden stijgt, omdat de rest van het personenautopark schoner wordt als gevolg van de Europese emissienormering. De uitstoot kan in 2015 lager uitvallen als er landelijk een milieuzone wordt ingesteld waarmee alle oldtimers uit de bebouwde kom worden geweerd. De  stikstofoxidenuitstoot kan dan met maximaal 2 tot 2,5 kiloton worden teruggedrongen, en de fijnstofuitstoot met maximaal  0,1 kiloton. Het zou dan moeten gaan om milieuzones die substantieel groter zijn dan de huidige milieuzones voor vrachtauto’s.  Landelijk zou het aantal binnenstedelijke luchtknelpunten voor de fractie stikstofdioxide (NO2) hierdoor met circa 5 procent kunnen afnemen. Door de afname van de fijnstofuitstoot heeft een milieuzone ook positieve effecten op de  gezondheid, omdat fijn stof veel schadelijker is voor de gezondheid dan stikstofdioxide. Bovengenoemde landelijke getallen en percentages kunnen in de praktijk echter niet worden bereikt, omdat een milieuzone niet overal kan worden ingevoerd. Een milieuzone kan lokaal echter wel degelijk effectief zijn om stikstofdioxideknelpunten weg te nemen en de blootstelling aan  schadelijke stoffen te verminderen. Om deze lokale effecten van een milieuzone op de knelpunten en gezondheid op een  verantwoorde manier te kunnen bepalen, is aanvullend onderzoek nodig. Daarbij moeten de omvang en handhaving van de milieuzone gedetailleerd worden uitgewerkt en moeten op lokaal niveau, bij voorkeur in samenwerking met gemeenten, de  gevolgen voor de parksamenstelling.

Overzicht aannames uit het rapport van het Planbureau voor de Leef Omgeving voor auto’s van 1970 tot en met 1986

 In totaal wordt er met alle personenauto’s in Nederland ca. 100 miljard km gereden.

Aandeel van auto’s uit 1970-1986  zou volgens overzicht  uitkomen op ca. 1,3%.

Het rapport stelt dat met oldtimers 1,5% van alle kilometers gereden wordt.

Volgens de Fehac is het maar 0,5 % omdat een oldtimer gemiddeld maar 2000 km per jaar rijdt.

In het rapport staan geen waardes genoemd van de uitstoot van NO_x en PM₁₀ voor de verschillende bouwjaren.

Deel dit door het aantal auto’s en dan blijkt dat het neerkomt op gemiddeld 2 gram NO_x en 0,13 gram PM₁₀ per kilometer.

Volgens de Fehac zijn de waardes uit het rapport van 3 kiloton NO_x en 0,2 kiloton PM₁₀ onjuist.

Ter vergelijking:

In Amerika was de gemiddelde uitstoot van NO_x gemiddeld ca. 2 gram per kilometer.

Toen reden daar nog auto’s met grote motoren.

Het is de belangrijk nieuwe en goede inschattingen te maken voor de verreden kilometers per jaar en brandstofsoort.

 Het CCN-bestuur gaat voor de Fehac vergadering van 21 november vergaderen met als doel een standpunt in te nemen t.a.v. het voorstel tot afschaffing van de vrijstelling voor motorrijtuigenbelasing voor oldtimers.

Klik hier  voor een stuk waarin duurzaamheid als sterk punt van oldtimers genoemd wordt.

Dat moet ruim compenseren voor de geringe vervuiling die door de rijdende oldtimers veroorzaakt wordt!

Feitelijk een belangrijke reden om oldtimers vrijstelling te geven!

 Klik hier voor een stuk uit Blik op het nieuws over de gevolgen voor de werkgelegenheid die samenhangt met Oldtimer:

Uit een onderzoek van het FIVA, de overkoepelende Fédération Internationale des Véhicules Anciens, blijkt er alleen al in ons land voor 120 miljoen euro per jaar wordt uitgegeven ten behoeve van het klassieke voertuig. Daarnaast zijn er zo’n 400 ondernemingen in ons land die actief zijn in deze sector.

Als u (lid of geen lid van de CCN) goede argumenten heeft voor handhaving van de vrijstelling kunt u die sturen naar redactie@cadillacclub.nl. Die geven wij door aan de ehac om onze belangen te behartigen.

Er is de laatste tijd veel tegenstand tegen “moderne” oldtimers en er wordt gekeken of oldtimers uit milieuzones geweerd kunnen worden.